«È un déjà vu»: Israele si appresta a espropriare terreni a Bil’in, ancora una volta

Assopace Palestina - Thursday, September 3, 2026

+972 Magazine, 2 settembre 2026.

L’esercito ha emesso un ordine di esproprio per una nuova «strada di sicurezza», che secondo gli esperti contribuirà a consolidare un corridoio di insediamenti nel cuore della Cisgiordania.

All’inizio degli anni 2000, il villaggio di Bil’in, in Cisgiordania, è diventato un punto focale della lotta popolare palestinese contro la barriera di separazione — il sistema di recinzioni e muri di cemento lungo circa 400 chilometri che Israele ha iniziato a erigere nel 2002, durante la Seconda Intifada, apparentemente per prevenire attacchi palestinesi. A Bil’in, la costruzione della barriera ha isolato i residenti dalla maggior parte dei terreni agricoli del villaggio.

Dopo centinaia di manifestazioni settimanali e una lunga battaglia legale, gli abitanti di Bil’in hanno ottenuto una vittoria storica. Nel 2007, l’Alta Corte di Israele ha ordinato allo stato di spostare il tratto della barriera a Bil’in, stabilendo che il suo tracciato non era stato scelto per motivi di sicurezza, come sostenevano le autorità, ma serviva principalmente all’espansione del vicino insediamento di Modi’in Illit. A seguito della sentenza, la recinzione è stata spostata nel 2011 e lungo il nuovo tracciato è stato eretto un muro di cemento alto otto metri.

Ora, +972 Magazine e Local Call possono riferire per la prima volta che gli abitanti di Bil’in potrebbero essere nuovamente costretti a lottare per lo stesso territorio. Questa volta, la minaccia proviene da un “ordine di esproprio” militare volto a consentire la costruzione di una strada che si snoda dall’area di Modi’in Illit, a ovest di Bil’in, verso il villaggio palestinese di Ras Karkar, situato a est.

Secondo l’ordine, firmato l’8 luglio dal capo del Comando Centrale, il generale di divisione Avi Bluth, l’esercito intende espropriare diversi ettari di terreno appartenenti a Bil’in e a tre villaggi limitrofi per costruire una «strada di sicurezza» che parta dalla barriera di separazione per collegare Modi’in Illit a Sde Ephraim — un avamposto appena a nord-est di Bil’in che si trova nelle fasi finali del processo di legalizzazione.

La strada prevista sarà lunga sei chilometri e mezzo e larga otto metri. Una parte di essa dovrebbe attraversare terreni restituiti a Bil’in in seguito alla sentenza dell’Alta Corte, mentre un altro tratto seguirà il precedente tracciato della barriera di separazione, attraversando un’area attualmente utilizzata dagli agricoltori per raggiungere i propri campi.

L’esercito afferma che la nuova strada sarà riservata alle forze di sicurezza israeliane. Ma i coloni utilizzano abitualmente le strade ufficialmente destinate a scopi di sicurezza in tutta la Cisgiordania — e poiché già percorrono con i quad parti del tracciato proposto su sentieri sterrati, la costruzione di una strada asfaltata non farà altro che agevolare i loro spostamenti.

Come è avvenuto durante la costruzione della barriera di separazione 22 anni fa, la motivazione di sicurezza addotta per la strada è discutibile. Il dottor Shaul Arieli, responsabile del gruppo di ricerca Tamrur-Politography, ha spiegato a +972 che, poiché il tracciato proposto attraversa un terreno di wadi, è in realtà svantaggioso dal punto di vista della sicurezza.

I residenti e altri esperti con cui +972 ha parlato sostengono che la strada potrebbe favorire la creazione di nuovi avamposti di insediamento nell’area compresa tra l’attuale muro di cemento e il tracciato della precedente barriera. Hanno inoltre sottolineato gli obiettivi più ampi del progetto: potrebbe contribuire a rilanciare un piano di lunga data per costruire un’altra strada che colleghi il blocco di insediamenti di Talmonim-Dolev a Modi’in Illit e alla Strada 443 — l’autostrada che va da Tel Aviv a Gerusalemme attraverso la Cisgiordania — che, secondo i sostenitori dei coloni, potrebbe portare «100.000 coloni in Cisgiordania».

Per Arieli, l’ordine dell’8 luglio e la strada in progetto riflettono uno schema più ampio in cui «considerazioni non legate alla sicurezza [vengono avanzate] in nome della sicurezza», come, secondo lui, è avvenuto anche durante la costruzione della barriera di separazione. Il Comando Centrale, ha affermato, sta «aprendo percorsi in nome della sicurezza» che successivamente facilitano l’insediamento di fattorie e avamposti, contribuendo a creare «una catena continua di insediamenti ebraici da est a ovest».

Un piano malcelato

Per gran parte degli ultimi due decenni, Bil’in e i villaggi vicini hanno vissuto in una relativa calma. Ironia della sorte, il muro che Israele sosteneva fosse destinato a proteggere gli israeliani dagli attacchi palestinesi ha fatto da barriera contro le incursioni dei coloni nei terreni agricoli palestinesi. Sui terreni restituiti in seguito alla sentenza dell’Alta Corte, i residenti hanno costruito ulteriori abitazioni e strutture agricole e hanno potuto coltivare senza particolari interferenze.

La situazione ha cominciato a cambiare dopo la fondazione di Sde Ephraim nel 2018. I residenti affermano che i coloni hanno iniziato a entrare nella zona a bordo di fuoristrada e hanno compiuto attacchi violenti. «Il tracciato della strada è stato determinato in base al percorso che il colono segue con il suo fuoristrada», ha dichiarato uno di loro a +972.

Una recente visita lungo il tracciato proposto mostra che alcuni tratti seguono effettivamente stretti sentieri già esistenti. Il 17 agosto l’esercito ha organizzato quello che definisce un “tour dei proprietari terrieri”, una procedura richiesta dall’Amministrazione Civile israeliana quando terreni palestinesi di proprietà privata in Cisgiordania vengono destinati al sequestro.

Tale tour avrebbe dovuto svolgersi subito dopo l’emissione dell’ordine di luglio, ma i residenti sostengono che l’esercito non li aveva avvisati in tempo. Quando i soldati hanno infine incontrato i residenti dei quattro villaggi interessati il 2 agosto, il sopralluogo si è svolto lungo la strada principale da cui non era nemmeno possibile vedere i terreni destinati all’espropriazione — il che ha reso necessaria la programmazione di un altro sopralluogo.

L’ultimo sopralluogo si è svolto in un’area di osservazione tra i villaggi di Bil’in e Kafr Ni’ma. Secondo uno dei soldati, lo scopo era «spiegare l’impatto della strada sulla vita quotidiana». Ha affermato che la strada era destinata a fornire un percorso alternativo per Sde Ephraim nel caso in cui il posto di blocco di Hashmonaim — lungo il percorso da Modi’in Ilit — o l’incrocio dell’insediamento di Nili fossero chiusi al traffico.

Un altro soldato ha affermato che la strada era destinata a «proteggere Sde Ephraim», aggiungendo che sarebbero stati installati cancelli alle due estremità e che «solo le forze di sicurezza la percorreranno». Alla domanda se anche i soldati della Difesa Regionale e altri coloni potessero utilizzarla, ha risposto che l’accesso sarebbe stato consentito «a coloro autorizzati dall’esercito».

I soldati hanno affermato che le strade asfaltate esistenti utilizzate dai palestinesi, compresa la strada di accesso principale di Bil’in, sarebbero rimaste aperte nei punti in cui il nuovo tracciato le avrebbe attraversate. La circolazione lungo la strada di sicurezza stessa avrebbe richiesto un’autorizzazione, hanno detto, sebbene i palestinesi avrebbero presumibilmente potuto attraversarla a piedi senza previo coordinamento.

I residenti erano inoltre preoccupati che alcuni tratti della strada sarebbero stati costruiti su sentieri sterrati attualmente utilizzati dagli agricoltori palestinesi. I soldati non sono riusciti a spiegare chiaramente come gli agricoltori avrebbero raggiunto i propri appezzamenti in auto una volta che quei sentieri fossero stati incorporati nella nuova strada, né se il lavoro agricolo nelle vicinanze avrebbe richiesto un coordinamento preventivo.

Sebbene Sde Ephraim si trovi nell’Area C, Khaled Asad, membro del consiglio del villaggio di Ni’ma che ha partecipato alla visita, ha affermato che la strada avrebbe avuto ripercussioni sui palestinesi ben oltre i confini di quella zona.

«Stanno impedendo alle persone [dei villaggi interessati] di accedere alle loro terre, anche nell’Area B», ha dichiarato a +972. «La nuova strada creerà attriti tra l’esercito, i coloni e i residenti. Sostengono che sia una “strada di sicurezza”, ma avrà un impatto diretto sulla popolazione e causerà problemi».

«L’obiettivo è distruggere il simbolo che Bil’in è diventato»

Per circa 15 anni, Bil’in è stata teatro di proteste settimanali ogni venerdì contro la barriera di separazione — manifestazioni non violente che spesso includevano performance e altre azioni creative. Questi eventi hanno attirato l’attenzione diffusa dei media internazionali, in parte a causa della risposta energica e talvolta letale da parte dell’esercito israeliano.

Uno dei leader della campagna contro la barriera era Muhammad Khatib, che ha partecipato al tour del 17 agosto nell’area interessata dall’ordine di esproprio.

«Sostengono che sia una strada di sicurezza per Jabal al-Risan [la collina su cui è stato fondato Sde Ephraim], ma non è così. È una strada per gli insediamenti», ha dichiarato Khatib a +972. «L’obiettivo è creare un corridoio per gli insediamenti, espandere gli insediamenti israeliani verso Bil’in, espropriare circa 60 ettari e istituire ulteriori avamposti». Al di là della perdita diretta di terra, ha aggiunto, la strada impedirebbe a molti agricoltori e residenti di raggiungere i propri appezzamenti.

«Bil’in era un simbolo della resistenza popolare», ha proseguito Khatib. «La lotta è riuscita a rivendicare gran parte dei terreni del villaggio e a impedire la realizzazione di un grande progetto [di espansione di Modi’in Illit]». Ora, ha sostenuto, la crescente influenza dei coloni sul governo israeliano ha creato l’occasione per riprendere quei piani e riprendere possesso dei terreni che i palestinesi avevano recuperato grazie alla loro precedente lotta.

«L’obiettivo è distruggere il simbolo che Bil’in è diventato», ha affermato. «Vogliono lanciare un messaggio che dica: “Abbiamo il controllo; saremo noi a decidere il destino di queste terre”».

Gli abitanti di Bil’in hanno nuovamente incaricato l’avvocato israeliano per i diritti umani Michael Sfard, che ha rappresentato il villaggio nel ricorso vinto dinanzi all’Alta Corte contro il tracciato della barriera di separazione, per contestare il nuovo ordine di sequestro.

Dopo aver ispezionato la zona, Sfard ha dichiarato a +972 che l’ordine rifletteva ciò che ha descritto come una crescente convinzione all’interno dell’esercito secondo cui i terreni privati palestinesi possono essere confiscati senza che sia necessaria una giustificazione logica. «Non ci pensano due volte prima di strumentalizzare l’argomento della sicurezza per scopi chiaramente orientati agli insediamenti», ha affermato.

Sfard ha affermato che, pur non essendo sorpreso dal fatto che i coloni o i funzionari governativi portassero avanti un progetto del genere, ciò che spiccava era la collaborazione delle forze armate. «Improvvisamente, a vent’anni dall’erezione della barriera di separazione, l’esercito ha scoperto di aver bisogno di un percorso di sicurezza che conduca da Modi’in Illit al blocco di insediamenti di Talmonim», ha affermato con tono sarcastico, aggiungendo che il tracciato proposto «per puro caso rispecchia da vicino una strada che i coloni cercano da tempo di costruire tra gli stessi punti».

Poiché il percorso previsto attraversa terreni palestinesi di proprietà privata, ha sostenuto Sfard, sarebbe più difficile giustificare la costruzione di una strada espressamente finalizzata a collegare gli insediamenti. L’esercito, ha aggiunto, sta quindi ricorrendo alla «scusa assurda e trasparente di una “necessità di sicurezza”».

L’ordine riecheggia il metodo utilizzato per determinare il tracciato originale della barriera di separazione a Bil’in — e per Sfard evoca «una sensazione di déjà vu».

«Prima ci sarà una strada di sicurezza; poi verranno imposte restrizioni alla circolazione su entrambi i lati; in seguito inizierà ad essere utilizzata anche dai civili [coloni]; poi verranno aggiunte corsie, trasformandola in un’arteria di trasporto che collega gli insediamenti di Talmonim e Nahliel alla Strada 443», ha previsto. Oltre a ciò, Sfard ha sottolineato «il pericolo quasi certo che sorgano avamposti e fattorie su entrambi i lati della strada, e che tutti i terreni agricoli di Bil’in e dei villaggi vicini vengano inghiottiti dalla macchina coloniale israeliana».

Un panorama giuridico trasformato

Dopo aver visitato i terreni interessati, i residenti si sono incontrati con Sfard per discutere della sfida legale. Era chiaro a tutti quanto il panorama politico e giuridico di Israele sia cambiato negli ultimi due decenni. A differenza di un tempo, qualsiasi forma di organizzazione popolare — o anche solo il tentativo di pianificarne una — verrebbe ora probabilmente repressa immediatamente.

Infatti, un avvocato palestinese di Bil’in, che aveva contribuito a preparare i documenti per il contenzioso legale contro la nuova strada, è stato arrestato a casa sua nel cuore della notte e ammonito a non intraprendere alcuna azione riguardante i terreni nell’Area C. Sebbene l’Area C sia stata creata in base agli Accordi di Oslo come designazione temporanea, il movimento dei coloni e l’esercito la trattano come territorio israeliano de facto, in cui i coloni godono di una libertà d’azione quasi totale.

«L’intero sistema — sia il ramo militare che quello giudiziario — si è deteriorato in modo significativo», ha affermato Sfard. «Vent’anni fa non andava bene, ma in casi eccezionali riconosceva che era stato commesso un atto improprio, anche quando una sentenza del genere garantiva una vittoria a un villaggio come Bil’in, la cui lotta è diventata un simbolo della battaglia contro la barriera di separazione».

In passato, ha spiegato Sfard, l’Alta Corte si pronunciava occasionalmente a favore dei palestinesi perché voleva preservare un’immagine liberale. Ma ha sostenuto che «gli sforzi del governo per la riforma giudiziaria, [il clima politico dal] 7 ottobre e la nomina dell’attuale generazione di giudici — che si preoccupano molto meno di quell’immagine liberale e sono meno inclini a emettere sentenze a favore dei palestinesi per preservarla — tutto ciò ha fatto sì che quella finestra di opportunità si chiudesse».

Ciononostante, Sfard ritiene che il caso di Bil’in possa avere maggiori possibilità rispetto a casi simili di confisca di terreni in Cisgiordania. «L’ingiustizia in questo caso è così palese, e sarà molto difficile giustificare il sequestro dei terreni».

Per ora, Bil’in non ha intenzione di riprendere le manifestazioni settimanali, nonostante la minaccia. Ma Khatib ha insistito sul fatto che «Bil’in rimarrà Bil’in, un simbolo della lotta popolare non violenta. Continueremo a lottare utilizzando tutti i mezzi legali legittimi, insieme agli attivisti israeliani e internazionali e a tutti coloro che hanno preso parte alla lotta qui».

Una delle azioni di protesta più memorabili di Bil’in ha visto i manifestanti vestirsi come i personaggi blu dei Na’vi del film “Avatar” e marciare verso la barriera, dove sono stati accolti dai gas lacrimogeni dell’esercito.

“Se necessario, riporteremo in scena anche Avatar”, ha detto Khatib con un sorriso.

+972 e Local Call hanno contattato l’Amministrazione Civile per un commento. La sua risposta verrà pubblicata se ricevuta.

Oren Ziv è fotoreporter, corrispondente di Local Call e membro fondatore del collettivo fotografico Activestills.

https://www.972mag.com/bilin-israeli-land-seizure-settler-road

Traduzione a cura di AssopacePalestina

Non sempre AssopacePalestina condivide gli articoli che pubblichiamo, ma pensiamo che opinioni anche diverse possano essere utili per capire.